最近，国家发展与改革委员会，国家能源管理局和其他四个部门共同宣布了第一批大型汽车的飞行员城市和项目，其中包括上海，长胡子，千州，广州等9个城市。 换句话说，汽车网的交互是将新能量车辆转换为“电力银行”和电网交换。在双向充电和排放（V2G）技术的支持下，在低电量消耗时，新的能源车辆将得到适当的费用；当电力耗尽时，电池中的电力将逆转到电网以提供电力支撑。 公共安全部在今年1月发布的数据显示，到2024年底，BMY国家的车主达到了3140万。大规模的新能源车辆的不当费用将给电力系统的供应带来巨大压力，并且需要大型S车辆网络接触的Cale进步和应用更加突出。 平衡网格加载 3月28日，在广州南沙瓦市西路的多元超级充电站，一辆电气车辆参加了汽车网络接触，以响应填充山谷的需求。机器人充电自动识别，充电和自动居住，并在80秒内完成整个过程。 同时，BYD纯电动重型卡车首次加入了反向排放队，在深圳市普林斯尚的Maluanshan乡村公园充电站。根据统计数据，每辆重型卡车最多可以释放300千瓦时，这相当于每天30多个家庭的电力消耗，足以为15,000张手机充电。 这是与中国跨境连锁方案的第一次国内车辆网络接触。该活动涵盖了五个省和地区的63个城市Luding Guangdong，广西，Yunnan，Guizhou和Hainan。互动功率容量超过500,000千瓦时，超过100,000辆新的能源车辆。它是该国最大的汽车网络接触。值得一提的是，深圳Lianhuashan增压站的最大值为1052千瓦，实现了真正的兆瓦级V2G，这是该国首次在该国，单天的V2G反向排放能力超过10,000公斤。 您是南方电网公司营销总监Arey Li Minhong，该活动促进了500,000千瓦时的新能源电力的消费，相当于50,000户家庭的每日电力消费，而汽车所有者则获得了400,000多元的元素。通过各种情况，电源网上反向放电，巧妙且充电，并填写邀请并填写帐单，将汽车网络与技术应用联系，业务模型，更改业务格式的可行性d其他方面得到了充分证明。此外，该活动已成功地应用了高级技术，例如全液体冷却过度充电和遥控器，以验证使用-TOP技术和设备的人的实际有效性。 “大规模车辆网格接触可减少电网之间的统一峰值到谷，这使电动车辆对确保电力系统的安全和稳定运行至关重要。从长远来看，它可以节省电网和电力投资并降低社会成本。” 探索商业场景 随着社会中的电力消耗以及新的能源设置的能力的比例不断增加，电网的运行压力也增加了。作为一项可能参与峰值和需求响应力量的重要技术，V2G商业应用方案引起了很多关注。电动汽车服务有限公司副总经理Southern Power Gridang Wang Qi认为，可持续的V2G业务模型是主要的重点和所需商业价值的应用程序方案。 Ang paunawa ng pangkalahatang tanggapan ng National Development and Reform Commission sa pagtaguyod ng pilot na gawain ng malakihang aplikasyon ng mga pakikipag-ugnay sa sasakyan-network ay nagmumungkahi upang galugarin ang mga modelo ng negosyo na may advanced na teknolohiya, malinaw na mga Modelo，在可复制的Promosyon sa mga proyekto ng v2g v2g bilang pangunahing katawan，在magsusumikap upang upang upang gabayan ang malaking sukat na pag-unlad ng mga pakikipag-pakikipag-ugugnay sa sasakyan sa sasakyan sa sasakyan-sasakyan-network sa sasakyan-network sa mga mekanismo na naakanismo na naakatuon sa Market。 一些企业和机构开始采取行动。例如，由广州电源局和GAC集团领导的“自动 +电源”双链与V2G“基准“基准”项目合作，被选为第一个蝙蝠之一我所在国家 /地区网络联系车辆的大型应用程序试点项目。 GAC集团目前推出了6个V2G功能模型，销量超过30,000辆。 “广州将研究和制定相关的支持政策，鼓励当地汽车公司加强V2G模型的研究，开发和销售，探索“电力充电，存储和分销网络”的构建，并促进V2G设施的使用者和聚合者参与建筑，运营工厂和企业的企业，wang yodi of nodip of nunik and of unik and of unic and of unic and of unic and。 在王帮的看来，Nanning TeamAidian New Energy Technology Co，Ltd的运营总监参加汽车网络联系将是该公司的新业务增长点，并将有助于改善公司的竞争。 “ ContactCar网络不仅是技术的突破，而且是重建D生产关系。这将促进我国新车辆行业从“容量产出”到“系统解决方案供应商”的转型和升级。 “ GAC Energy Technology Co，Ltd。总经理Liu Zhihui。 应对促销挑战 Car.com具有广泛的联系前景，但其大规模申请仍然面临三重挑战。 首先，需要改善交易市场机制。 “电力市场需要改变，并且必须适应车辆网络的交互性属性，以便小规模和分布广泛的资源可以有效地参与市场交易。”南中国大学电力学院教授Chen Haoyong认为，应建立集中和分布式之间有机整合的机制，以将分散的新能源车的电力结合在一起，并参与传统的集中式贸易of电气市场。电动车辆通过资源分配，区块链和其他技术可用于实现端到端的共享交易，从而实现了基础翻译的交易与顶级集中交易之间的整体协调。 在这方面，许多地方开始探索。例如，中国南部电力网络公司已建立了“批发 +零售”双轮驱动模型。 Specifically, on the wholesale side, the power grid companies have achieved the guide dedicated to the response mechanism marketWith the entire scene by invitation to fill the valley charge, V2G reverse discharges, clever and proper charges, etc. On the retail side, operators attract electrical vehicles to participate in vehicle contact by contacting through incentive measures such as billing discounts, cash subsidies, and point rects. 其次，参与者的热情仍然需要提高。 “频繁的充电和释放将加速吃电池的积累。如果通过充电获得的补贴无法涵盖电池累积造成的损失，汽车所有者是否会参加并释放？此外，如何跟踪电池寿命？ Kot Companiess，收费桩经营者和其他生物的热情也需要改善。大多数新的能源车辆尚未在电网上打开反向变速箱，并且可能意识到车辆相互网络的通信。一堆动作也很少。 Chen Haoyong提出，首先，有必要改变用户，汽车公司和其他参与者的习惯和概念。更重要的是，我们应该加快对基本基本技术的获取，例如交互式计费和放电网络，电池寿命和安全性，并改善电池管理技术。第三，标准系统仍然需要改进。当前的技术标准系统在我国的新能源车辆和充电基础架构，V2G操作，信息安全性等系统中。仍然需要建立和改进。此外，V2G充电桩和V2G通信协议的不兼容问题仍然存在。 “ kami ay ng ng isang多级别的na sistema ng merkado ng'网上na na na na presyo ng kuryente +需求响应 +电力市场' nagtataguyod ng pagbabalangas ng Mga Pamantayan Ng Kagamitan，Mga Pamantayang Teknikal，在Mga Pamantayan sa Merkado，Suportahan ang Ang Ang Ang aplikasyon ng teknolohiohihiya tulad ng matalinong Enternation suportahan ang a s sa sa sa sa merkado。广州电源局。 （记者你们）小编：最近，国家发展与改革委员会，国家能源管理局和其他四个部门共同宣布了与我的国家进行大尺寸的汽车接触的第一组飞行员城市和项目，总和
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